در این میدان، افرادی که بنابر توصیه و پروتکل های بهداشتی، خود را به زره ماسک و دستکش مجهز و فاصله گذاری اجتماعی را رعایت می کنند از گود رقابت ها کنار می روند و کرونا هرگز به سمت این افراد سوق پیدا نمی کند. توصیه ای که بارها و بارها از سوی مسئولان عنوان شده و تدابیری هم برای رعایت آن مدنظر قرار گرفته است.

 

 نکته ای که رئیس جمهوری هم بارها در مورد آن تاکید داشته و مسئولان را به تهیه دستورالعمل نحوه مواجه با این ویروس برای وسایل حمل و نقل عمومی به خصوص مترو و اتوبوس واداشته است تا اینکه سرانجام مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی بر لزوم استفاده مسافران از ماسک در اتوبوس تاکید کرد و گفت: همانطور که بارها اعلام کرده ایم، استفاده همه مسافران از ماسک در ناوگان اتوبوسرانی پایتخت اجباری است.

 

وی با اشاره به لزوم به همراه داشتن ماسک از سوی مسافران، اظهار کرد: البته اگر مسافری ماسک به همراه نداشته باشد، می تواند نسبت به تهیه آن از ۶۰ مرکز عرضه ماسک در پایانه های اتوبوسرانی و ایستگاه های تبادلی و پر مسافر خطوط تندرو اقدام کند

 

 

 

 

فرنوش نوبخت مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه هم از نصب برچسب‌های هشداردهنده «ورود بدون‌ماسک ممنوع» در مترو پایتخت خبر داد و از شهروندان و مسافران خواست برای حفظ سلامت خود و دیگران در شهر زیرزمینی حتما از ماسک استفاده کنند.

 همزمانی توصیه و اجباری شدن استفاده از ماسک در استفاده از حمل و نقل عمومی با بازگشایی و اقدام به رفع محدودیت ها و ممنوعیت ها از سوی دولت و ستاد مقابله با کرونا، : تنها نکته مغفول مانده در این میانه، نبود نظارت بر اجرایی شدن این پروتکل ها است.

 در سایه نبود نظارت بر رعایت توصیه های بهداشتی در وضعیت حمل و نقل عمومی، شاهدیم که فقط ۱۰ درصد هموطنان خود را ملزم به رعایت دستورالعمل های بهداشتی در خصوص حفاظت فردی و اجتماعی از بیماری کرونا کرده اند و بقیه به نوعی در خصوص رعایت این دستورالعمل ها دچار نوعی خوش خیالی کاذب شده اند و نافرمانی می کنند به این خیال که شرایط کشور عادی شده و ویروس کرونایی وجود  ندارد یا احتمال ابتلا به کرونا بسیار ضعیف است.

 

 

 

 

باتوجه به  اینکه امروز کانون اصلی آلودگی و ابتلا شهروندان به ویروس کرونا، وسایل حمل و نقل عمومی به ویژه مترو، اتوبوس های بی آرتی و اتوبوس های عادی شهری و تاکسی هایی هستند که در سطح شهرها تردد می کنند،: رعایت مفاد بهداشتی که در پروتکل ها و دستورالعمل ها قرار داده شده باید علاوه بر اینکه با ارایه تمهیدات از سوی دولت رعایت شود بلکه از سوی رانندگان این ناوگان و شهروندان هم باید جدی گرفته شود.

 

 

 

 

 

 

 وظیفه دولت در این عرصه، تقویت وسایل حمل و نقل عمومی است به گونه ای که تعداد ناوگان شهری عمومی افزایش یابد. ضمن اینکه زمان سررسید هر یک از این وسایل به ایستگاه ها کاهش پیدا کند تا بیش از استاندارد، مسافر سوار نشود.

 

 وظایف رانندگان اتوبوس، مترو و تاکسی اعم از اینترنتی، عادی یا تاکسی تلفنی در سطح شهر : این افراد حتما باید از ماسک و دستکش استفاده کنند. برای رانندگانی که تماس مستقیم با مسافر دارند، استفاده از شیلد به منظور حفاظت کامل از صورت را توصیه می کنیم.  رانندگان باید از سوار کردن بیش از اندازه مسافر خودداری کنند.

 

 مسئولیت فردی و اجتماعی شهروندان در میدان مبارزه با کرونا چیست ؟ شهروندان باید در حین سوار شدن به وسایل نقلیه عمومی که کانون عمده شیوع ویروس کرونا است، ماسک، دستکش و شیلد را فراموش نکنند. غیر از این موارد حتما باید فاصله گذاری فیزیکی را هم رعایت کنند و در اتوبوس، مترو و تاکسی که بیش از حد مسافر دارند سوار نشوند.

 

 استفاده از ماسک و دستکش و حفظ فاصله فیزیکی می تواند تا حدود ۹۹ درصد از ابتلا به بیماری کاسته شود،  وضعیت کرونا عادی سازی نشده بلکه رو به افزایش و بسیار نگران کننده است.  دولت باید برای تضمین حفظ سلامت در خصوص کنترل، نظارت و مدیریت بر اجرای این دستورها پیگیری های جدی داشته باشد ضمن اینکه هموطنان هم حفظ جان خود و دیگران را در اولویت قرار دهند.

 

 

 

 

 

با رعایت نکردن نکات بهداشتی، قاتل دیگری نباشیم

 

مسئولیت اجتماعی بر دوش تک تک افراد جامعه است و نباید فراموش کنند که با کوچکترین بی احتیاطی، اهمال و سهل انگاری در خصوص حفظ دستور العمل ها، مشمول قتل شبه عمد می شوندوی از اجباری شدن ماسک و دستکش در ناوگان حل و نقل عمومی استقبال کردو شاهدیم که در بسیاری از کانون های انتشار بیماری کرونا در جهان که رعایت محدودیت ها و ممنوعیت ها وجود دارد و استفاده از ماسک و فاصله فیزیکی اجباری شده بر بیماری غلبه پیدا کرده اند و به مرحله مدیریت و مهار رسیده اند.

 

 

 

 

چندتوصیه به شهروندان جهت سوارشده درمتروواتوبوس 

 

  یکی از راه‌های گسترش زنجیره انتقال ویروس ازدحام افراد در مکان‌های سرپوشیده است پس رعایت توصیه‌های بهداشتی در وسایل حمل و نقل عمومی مانند مترو و اتوبوس بسیار حائز اهمیت است؛ بنابراین هموطنان  حتی الامکان از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده نکنند.

 سوار شدن به اتوبوس‌ها و یا واگن‌های مترو با جمعیت زیاد و با سیستم تهویه نامناسب به طور جد خودداری شود، 

در صورت استفاده از مترو و یا اتوبوس حتما از ماسک استفاده کرده و به هیچ عنوان ماسک از صورت جدا نشود.

نسبت به رعایت اصول فاصله‌گذاری ۱.۵ تا ۲ متر اقدام کنند 

از صحبت کردن در طول مسیر پرهیز کنند.

 هزینه سفر را به صورت غیرنقدی پرداخت کنند

ازلمس کردن  دستگیره، صندلی و سایر بخش‌های مترو یا اتوبوس خوداری کنند.

در صورت امکان پنجره‌های اتوبوس را باز کرده و از دریچه‌های تهویه هوا استفاده شود.

دست‌ها قبل و بعد از سوار شدن به اتوبوس ضدعفونی شود.

به‌منظور رعایت مسائل بهداشتی از دست دادن با همکاران خودداری شود.

 

 

کرونا و طرح ترافیک پرحاشیه در تهران

در روزهایی که مردم نگران گرفتاری در بند ویروس کرونا هستند، طی نزدیک به یک ماه گذشته موضوع اجرای طرح ترافیک در پایتخت و نحوه تردد در سطح شهر برای  آنان دغدغه جدیدی ایجاد کرده است.مسئولان شهری در ابتدا زمان آغاز اجرای مجدد آن را در سالی که با کرونا آغاز شده بود از ۲۳ فروردین اعلام کردند که این موضوع با دستور وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی که رئیس ستاد کرونای کشور نیز محسوب می شود، لغو شد.

سعید نمکی وزیر بهداشت درمان و آموزش پزشکی در همان ۲۳ فروردین یعنی نخستین روز اجرای طرح ترافیک جدید ضمن اعلام اینکه اجرای این طرح در شرایط کرونایی، لغو شد به این موضوع نیز اشاره کرد که در شرایطی که وسایل نقلیه عمومی کفاف رعایت فاصله گذاری را نمی‌دهد، یکی از مطمئن‌ترین وسیله‌ها استفاده از وسیله نقلیه شخصی است؛ باید مردم را ترغیب کنیم که فاصله گذاری هوشمند را اجرایی کرده و به سمت استفاده از وسیله نقلیه شخصی بروند.

اعضای مدیریت شهر تهران که تا پیش از ۲۳ فروردین قصد اجرای این طرح را داشتند، پس از این دستور وزیر بهداشت در کنار تقدیر و تشکر از چنین تصمیم سنجیده ای، خواستار رسیدگی به این موضوع شدند که چه کسانی قصد بازی با سلامت و جان مردم را داشتند.با لغو طرح ترافیک و ورود انبوه خودروهای شخصی در ساعات مختلف به خیابان های مرکزی تهران، شاخص های کیفیت هوای پایتخت را که تا پیش از آن سالم و حتی پاک بود، به سمت روزهای آلوده و آسمان غبار آلود برد.

سردار محمدرضا مهماندار رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت ۳۰ فروردین از افزایش ۷۰ درصدی تردد در سطح شهر نسبت به چنین روزی در سال گذشته خبر داد و این موضوع را مطرح ساخت که ما ۲ گزینه پیش‌رو داشتیم؛ با توجه به حجم تردد شهروندان در سطح شهر یا باید می‌پذیرفتیم این حجم تردد وارد وسایل‌نقلیه عمومی مانند مترو و اتوبوس شود یا با ورود خودروهای شخصی به محدوده‌های مرکزی شهر، بخشی از فشار روی حمل و نقل عمومی را کم کنیم.بار دیگر اجرای طرح ترافیک

 

بیش از ۲ هفته از این حرف و حدیث ها گذشت تا بار دیگر سید مناف هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از احتمال اجرای طرح ترافیکی با روش جدید و همچنین اجباری شدن ماسک برای مسافران مترو و اتوبوس از هفته آینده خبر داد.

هاشمی ۱۰ اردیبهشت یعنی ۱۸ روز پس از دستور وزیر بهداشت در جمع خبرنگاران اعلام کرد که هم اکنون در همه نقاط تهران به جز محدوده مرکزی به لحاظ ترافیک وضع مساعدی داریم، اما در محدوده مرکزی تهران به سبب حضور اصناف و کارکنان دولت مشکلاتی ایجاد شده است.

معاون شهردار اینگونه توضیح داد که روز گذشته طرحی را در وزارت کشور برای هماهنگی هر چه بیشتر ارائه کردیم که طرحی مشترک میان شهرداری تهران، شورای شهر و راهور است که بر اساس آن بنا داریم ساعت طرح ترافیک اصلاح شود، بطوریکه  ساعت اجرای طرح های ترافیکی  از ۸ تا ۱۶ در نظر گرفته شود که اگر کارکنان دولت قبل از ۸ صبح وارد محدوده شوند مشمول طرح نشده و چون قبل از ساعت ۱۶ هم خارج می‌شوند باز مشمول نخواهند شد.

این خبر و سخنان معاون شهردار تهران، سر و صداهای بسیاری در میان مردم و مسئولان اجرا کرد چه آنکه از یک سو نگرانی شیوع مجدد کرونا می رفت و از سوی دیگر با اجرای این طرح، هزینه های مردم برای تردد در سطح شهر در صورت استفاده از خودروی شخصی به منظور حفظ سلامتی افزایش می یافت.

پس از این خبر موضوع الزامی شدن استفاده از ماسک و دستکش در مترو و اتوبوس مطرح شد تا اگر شهروندان خواستار ورود به محدوده طرح ترافیک نبودند، بتوانند با خیالی آسوده از وسایط نقلیه عمومی استفاده کنند.

انوشیروان محسنی بندپی استاندار تهران به الزامی شدن استفاده از ماسک و دستکش برای استفاده از مترو و وسایل حمل و نقل عمومی اشاره کرد و گفت: بر اساس مصوبه ستاد ملی مباررزه با کرونا از روز شنبه ۱۳ اردیبهشت استفاده از ماسک و دستکش در ناوگان حمل و نقل عمومی اجباری است.

محسنی بندپی این موضوع را نیز اضافه کرد که یارانه‌ای برای تهیه و تامین ماسک در نظر گرفته شده و اجرای آن بر عهده وزارت صنعت معدن و تجارت قرار داده شده است تا این اقلام در ایستگاه‌های مشخص مترو با قیمت ۲ تا پنج هزار تومانی این ماسک‌ها در اختیار مردم قرار بگیرد.وی خاطرنشان کرد: در صورت اجرای این طرح، موضوع ترافیک و استقبال مردم مورد بررسی قرار می گیرد و متناسب با استقبال شهروندان از این طرح، نسبت به استمرار شرایط کنونی ترافیک در تهران یا اصلاح آن تصمیم گیری می شود.

این صحبت ها این ظن را در ذهن مردم زنده می کرد که به زودی طرح ترافیک به سطح خیابان های پایتخت باز می گردد و باید با وجود جولان ویروس کرونا در جهان و خیابان های تهران دست به دامان وسایل نقلیه عمومی به ویژه مترو برای جابجایی شد.

 

ایرج حریرچی معاون کل وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی که پیش از این خود نیز گرفتار ویروس کرونا شده بود در پاسخ به این نگرانی ها گفت: حمل ونقل عمومی جزو مکان‌های خطرناک برای انتقال کرونا است و استفاده از وسیله شخصی می‌تواند امن‌تر باشد، اما وقتی طرح ترافیک اجرا می‌شود، افرادی که از خودروی شخصی استفاده می‌کنند به سمت استفاده از حمل و نقل عمومی می‌روند.

حریرچی به سخنان خود افزود: از سوی دیگر برداشتن طرح ترافیک باعث افزایش حجم تردد و کمبود پارکینگ در سطح شهر شده است و در مورد دوران کرونایی نه وزارت بهداشت می‌تواند به تنهایی نظر بدهد و نه دستگاه‌هایی که به طور مستقیم در این زمینه مسئول هستند، در نتیجه در مورد طرح ترافیک باید با خرد جمعی تصمیم گیری شود.

در این میان سردار حسین رحیمی رئیس پلیس تهران بزرگ هم مخالفت خود با اجرای طرح ترافیک را اعلام کرد تا سردرگمی شهروندان در این زمینه دو چندان شود.

رحیمی اعلام کرد: مخالف استفاده از خودروی شخصی و کاهش استفاده از خطوط حمل و نقل عمومی در این شرایط کرونایی نیستیم اما توقع پلیس از شهروندان این است که تلاش کنند تا از سفرهای غیرضرور خودداری کنند.

وی ادامه داد: بررسی های ما نشان داد که صحیح نیست حتی در این بازه هم طرح ترافیک اجرا شود زیرا شرایط شیوع  ویروس کرونا در شهر تهران هنوز عادی نشده است و باید همه دقت‌نظرها را برای کنترل شیوع آن داشته باشیم.

اکنون آخرین خبرها اینگونه به گوش می رسد که مدیریت شهری تهران برای تصمیم گیری در خصوص اجرای این طرح ترافیک، منتظر نظر ستاد ملی مقابله با کروناست.

شهریار افندی زاده مشاور عالی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درهمین زمینه با بیان اینکه فقط ۴۰ درصد سفرها در محدوده طرح ترافیک و محدوده کنترل آلودگی هوا، سفرهای ضروری کاری و آموزشی است به این موضوع نیز اشاره کرد که وقتی مدارس و دانشگاه ها تعطیل هستند این میزان تردد باید کاهش داشته باشد که در واقع این گونه نیست.

افندی زاده با اشاره به اینکه پیشنهاد اجرای طرح ترافیک در کمیته امنیتی و اجتماعی وزارت کشور و ستاد مقابله با کرونا در استان تهران مطرح شده است گفت: مقرر شد این طرح در «ستاد ملی مقابله با کرونا» مطرح و در خصوص آن تصمیم‌گیری شود، لذا اجرا و عدم اجرای طرح ترافیک و طرح محدوده ی کنترل آلودگی هوا منوط به تصمیم ستاد مذکور است.

اکنون شهروندان تهران با تمام این فراز و نشیب ها برای رسیدن به تصمیم نهایی به منظور تردد ایمن در سطح شهر، باید منتظر نظر ستاد ملی کرونا باشند چه آنکه می دانند تا ظهر  ۱۹ آذر ویروس کرونا یک میلیون و ۷۲ هزار و ۶۲۰ نفر را گرفتار کرده و جان ۵۱ هزار و ۲۱۲ نفر را گرفته است 

 

منابع خبر:سخنان دکترنمکی  ،حریرچی ولاری

 سایت ایرنا وایسنا